Mit einem großzügigen Auftritt in Messehalle 8 präsentierte die Rennsport-Serie TOURENWAGEN LEGENDEN sich zum dritten Mal in Folge an ihren inzwischen angestammten Platz. Fünf vielfältige Ausstellungsfahrzeuge boten einen Einblick in die zur Saison 2026 überarbeitete Klassenstruktur. Dabei gab es auch eine Premiere zu feiern, die der Audi-Spezialist Jürgen Freiburg vorbereitet hatte. Erstmals stellte der Sauerländer seinen 1995 vom Belgier Vincent Vosse pilotierten Ex-Werkswagen, einen Audi 80 Competition Supertouring, der Öffentlichkeit vor. Entsprechend lebhaft war das Echo auf die freundlich gestaltete Messepräsenz mit neuer Fanware und beleuchteter Theke. Die Zahl der Einschreibungen schnellte exponenziell in die Höhe, für das Highlight des kommenden Rennjahres auf dem Nürburgring muss schon jetzt eine Reserveliste geführt werden. Thorsten Stadler, seit dem 1. November 2023 Alleingesellschafter des 2019 gegründeten Event-Formats, äußerte sich positiv überrascht: „Wir sind auf dem richtigen Weg!“

Die Schlagzeilen:

Ein Gemeinschaftswerk: Freunde, Partner und viele freiwillige Helfer tragen einen zehntägigen Auftritt in der Essener Messe.

Ein unerwarteter Erfolg: 40 Einschreibungen für die bevorstehende Saison in voller Bandbreite über alle sechs Klassen hinweg.

Ein gewichtiges Argument: Fest eingeschriebene Teilnehmer erhalten neben einer Startplatzgarantie viele weitere Vorteile.

„Unser Auftritt im Rahmenprogramm des 24-Stunden-Rennens ist schon jetzt mit weit mehr als 60 Nennungen deutlich überbucht“, erläutert Promoter Thorsten Stadler. „Um den zahlreichen Anfragen aus dem In- und Ausland gerecht zu werden, führen wir eine Reserveliste – wobei festzuhalten ist, dass eingeschriebene Teilnehmer gegenüber Gastfahrern Vorrang genießen. Hinzu kommt, dass mit der Einschreibung günstigere Nenngebühren, Michelin-Reifen zu Vorzugspreisen und ein kostenloser Publikums- und Testtag am BILSTER BERG am 29. März 2026 enthalten sind. In Verbindung mit unseren fünf gegenüber dem Vorjahr attraktiveren Rennwochenenden an ebensovielen Schauplätzen haben wir ein Paket geschnürt, das unsere Freunde klassischer Renntourenwagen und postmoderner Grand Tourisme gleichermaßen anspricht.“

Auf dem Online-Nennportal der TOURENWAGEN LEGENDEN können auch weiterhin Einschreibungen eingereicht werden, die überarbeitete Klassenstruktur ist ebenfalls auf der offiziellen Webseite sowie auf den Online-Präsenzen der Partner tst Sport + Technik sowie der netzwerkeins GmbH einsehbar.

„Wir sind mehr als zufrieden über die Entwicklung seit unserem Saisonfinale 2025 in Assen“, stellt Thorsten Stadler fest. „Das war im September, seitdem hat sich einiges verändert – einschließlich einer professionelleren, offeneren und zugänglicheren Messepräsenz, an der sich unsere Teilnehmer und Wegbegleiter der 2.0 Automotive Group, Sebastian Küppers, maßgeblich beteiligt haben. Aber auch Klaus „Bäcker“ Peter, Uli Kainzingers ENKE-Werk, HCP – Holthoff Car Performance – und allen ehrenamtlichen Helfern, angefangen mit Rainer Böttner, Marcus Mertens sowie Henk Vreman, haben wir genauso zu danken wie Jürgen Freiburgs Fast Racing Team. Wir haben eine Rennsport-Familie geschaffen, in der man sich stets freundschaftlich begegnet – darauf kommt es uns an, wir wollen miteinander Rennen fahren, weil es ganz einfach Spaß macht. Und auf einem hohen Niveau macht uns unser Sport einfach noch mehr Freude!“

Zu den prominenten Gästen am Messestand der TOURENWAGEN LEGENDEN zählten auch die Essener Lokalheroen Altfrid Heger und Harald Grohs, die sich nicht nur zu Autogrammstunden zur Verfügung stellten, sondern auch zu einer ausführlichen Gesprächsrunde gemeinsam mit Thorsten Stadler, seines Zeichens selbst zweifacher Titelgewinner im Historischen Tourenwagen-Rennsport. Mögliches Motto, einmal mehr mit einem Ausrufezeichen versehen: „We are the #BestAgerFormula – Menschen und Maschinen in den besten Jahren: Wir sind die Plattform, die eigens dafür geschaffen worden ist!“

TOURENWAGEN LEGENDEN, Saison 2026: der RennKalender

23.-26.04.2026: Spa Summer Classic/B

14.-17.05.2026: Nürburgring, ADAC RAVENOL 24h Rennen

19.-21.06.2026: Zandvoort/NL, Historic Grand Prix

04.-06.09.2026: Salzburgring/A, ADAC GT Masters

02.-04.10.2026: Hockenheimring, ADAC Racing Weekend

Verantwortlich für Inhalt und Fotografie: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

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Kamera: Ducks and Rabbits, Petra Pollmann
Post Production: Tona Media, Marc Freye

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Heute, 33 Jahre später, ist der Auftritt, dem 1993 eine zweite Spielzeit folgte, eine Legende des Tourenwagen-Rennsports. Das weiß auch Thorsten Stadler mit seinem Expertenteam von tst sport + technik in Hann.Münden, wo inzwischen die zweite Reproduktion des Diebels-Zakspeed-Mercedes-Benz im Auftrag eines begeisterten Privatkunden erstellt worden und erfolgreich in Betrieb genommen worden ist. Das Fahrzeug ist bis ins Detail nach dem 1992 gültigen DTM-Reglement aufgebaut worden und somit in der neu strukturierten Klasse 2 der Rennsport-Serie TOURENWAGEN LEGENDEN start- und punkteberechtigt.

Damit schließt sich der Kreis, denn das ebenfalls von Thorsten Stadler seit dem 1. November 2023 geführte und stetig weiterentwickelte Sportformat und der BILSTER BERG verbindet eine langjährige Freund- und Partnerschaft. Folgerichtig bestand kein Zweifel, wo die erste Testfahrt stattfinden würde. „Wir haben ein Antblockiersystem und eine Traktionskontrolle im Sinne einer besseren Fahrbarkeit neu hinzugefügt“, erläutert Technikchef Patrick „Patti“ Schellberg, „diese neuen Systeme galt es, behutsam in Schwung zu bringen.“ Schon nach wenigen Runden auf der 4.2 Kilometer langen Test- und Präsentations-Rennstrecke zeigte sich, dass die eingeschlagene Richtung stimmt. „Wir haben zuhause im Betrieb noch einige kleinere Nachjustierungen vorgenommen“, so Schellberg weiter, „anschließend haben wir unseren Neuaufbau schweren Herzens nach Dänemark ausliefern können.“

Schweren Herzens, weil die tst-Mannschaft die Hommage an Roland Asch und Kurt Thiim allzu gerne im eigenen Bestand behalten hätte – der ist allerdings schon umfangreich genug.

Verantwortlich für Inhalt und Fotografie: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

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Die Schlagzeilen:

Vom Trackwalk bis zum Sightseeing mit dem eigenen Auto: Der erste TOURENWAGEN LEGENDEN Experience Day bot auch vielfältige Möglichkeiten, den BILSTER BERG kennenzulernen.

Gänsehaut-Momente: vom Warmlaufen der spektakulären C-Klasse von Mercedes-Benz bis hin zum Media Drive der aktiven Rennteilnehmer war für authentische Atmosphäre gesorgt.

Unerwartet großer Andrang: Annähernd 1.700 Zuschauer übertrafen kühnste Erwartungen, 35 Prozent der Fans buchten ihr Ticket erst in den letzten fünf Tagen vor der Veranstaltung.

„Wahnsinn!“, entfuhr es Thorsten Stadler beim Rundblick über das Fahrerlager, die Parkflächen und das Ostschleifen-Gebäude am BILSTER BERG, „niemals hätten wir mit einem solch lebhaften Ansturm gerechnet – das hat uns völlig überrascht, angenehm natürlich!“ So kommentierte Rennserien-Betreiber Thorsten Stadler den ersten Erlebnistag des von ihm seit dem 1. November 2023 eigenverantwortlich geführten Formates TOURENWAGEN LEGENDEN auf der Test- und Präsentations-Rennstrecke im Teutoburger Wald. Die Intentionen des ersten Experience Days waren sehr vielschichtig: Einerseits sollten verschiedene aktive Teilnehmer ihre Renntourenwagen und Grand Tourisme im Vorfeld der Saison 2025 sechs Stunden lang testen können, andererseits sollten Fans daran teilhaben dürfen, mit den Einsatzteams auf Tuchfühlung gehen. „Immer wieder häuften sich nach unseren seit 2019 durchgeführten Testfahrten am BILSTER BERG die Anfragen, auch Enthusiasten, Fans, einen Zugang zu diesen nicht öffentlichen Anlässen zu verschaffen“, so Thorsten Stadler. „Dank der seit unseren Anfängen im Jahr 2019 bestehenden, großartigen Zusammenarbeit mit dem BILSTER BERG bestand nun erstmals in einem größeren Umfang auch die Gelegenheit dazu.“ Dass gleich annähernd 1.700 Zuschauer am Palmsonntag erscheinen würden, war für alle Beteiligten eine große, wenn auch überaus angenehme Überraschung. Mehr als 35 Prozent der Anwesenden entschieden sich in den letzten fünf Tagen vor dem Ereignis für den TOURENWAGEN LEGENDEN Experience Day, offenbar nach dem Studium entsprechender Wetter-Apps.

Einer wäre auch bei Wind und Wetter auf die Minute pünktlich zum Dienst angetreten: Harald „Nippel“ Grohs, Kult-Rennfahrer und Langstrecken-Vizeweltmeister des Jahres 1981 auf Porsche 935 turbo. Folgerichtig sollte der gebürtige Essener, der längst auf der Ferieninsel Mallorca lebt, auch am BILSTER BERG echte Porsche-Klassiker steuern, nämlich zwei seiner früheren RSR 3.8 der Modellgeneration 964. So war es seit Wochen vorgesehen und abgestimmt, ehe zu Beginn der Veranstaltungswoche plötzlich die Absage seitens des Eigentümers erfolgte. Nun galt es, für den DTM-Stammfahrer der Jahre 1984 bis 1990 einen würdigen Ersatz zu finden. Dieser fand sich bei seinem Einsatzteam bei den TOURENWAGEN LEGENDEN, der zweipunktnull Automotive Group aus Düsseldorf. Sebastian Küppers reaktivierte binnen der wenigen verbleibenden Tage den 911 (996) GT3 Cup aus dem Fundus eines langjährigen Kunden, der ebenso spontan mitzog. So kam Harald Grohs, aus dem 560 Kilometer entfernten Most von einem Job als Fahrtrainer erst spät angereist, doch noch zu einer Fahrgelegenheit. Aber nicht nur das: Der um unterhaltsame Anekdoten aus der „Geilen Zeit“ der Deutschen Automobil-Rennsportmeisterschaft, kurz: DRM, selten verlegene Allzeit-Profi, schrieb fleißig Autogramme, ließ sich fotografieren und stand in einem Talk Rede und Antwort. Ebenfalls mit von der Partie: Weggefährte Volkert Merl, mit 81 Jahren gleichaltrig und Sieger der 24 Stunden von Daytona 1980 auf Joest-Porsche 935 turbo. Die Gesprächsrunde der beiden Zeitzeugen war nur eins der vielen Highlights des Erlebnistages am BILSTER BERG.

Weitere Akzente setzte der MEDIA DRIVE mit ausgewählten Teilnehmerfahrzeugen, die zu Foto- und Filmaufnahmen drei Runden drehten, von unzähligen Augenpaaren begleitet. Mit dabei: die spektakuläre C-Klasse von Mercedes-Benz, 1996 vom Dänen Kurt Thiim in der DTM-Nachfolgeserie ITC (International Touringcar Championship) sowie später vom brasilianischen Ex-Formel-1-Champion Emerson Fittipaldi gesteuert. Thorsten Stadler und sein Rennen fahrender Sohn Yannik sowie zwei internationale Kundenpiloten steuerten das 520 PS leistende Original-Exemplar insgesamt mehr als anderthalb Stunden lang – eine ästhetische wie akustische Offenbarung. Allein beim fast schon rituellen Warmlaufen des hochdrehenden Sechszylinders wollten sich unzählige Augen- und Ohrenzeugen das Geschehen im Boxenhäuschen mit der Nummer C17 nicht entgehen lassen, aufgezeichnet von etlichen Mobiltelefonen. Ähnlich zu begeistern wussten der originale DTM-BMW M3 2.5 E30 des Jahrgangs 1991 sowie der STW-BMW 320i E36, der Ende der neunziger Jahre in der Französischen STW-Meisterschaft mit dem Elsässer Yvan Muller lief, zwei Rennkäfer und der letzte, im September 2014 ausgelieferte Manthey-Porsche 911 (996) GT3 RS MR 516 4.4 – der so berühmte wie bildschöne „Dicke“ mit Breitbau-Karosserie von Norbert Weber. Und Audi-Spezialist Jürgen Freiburg bewies, dass er gut zu Fuß ist. Gut 150 Wanderfreunden bot er während der anderthalbstündigen Mittagspause die seltene Möglichkeit eines geführten Track Walks über den 4.2 Kilometer langen Kurs.

Jürgen Freiburgs 240 PS leistendes Allrad-Modell mit vier Türen, bei den TOURENWAGEN LEGENDEN in der Klasse 3 unterwegs, diente im Vorfeld geladenen Passagieren auch als Renntaxi. Bis zur buchstäblich letzten Minute des bis 18.00 Uhr laufenden Fahrprogramms ließen die drei Steuer-Leute Jürgen Freiburg, Florian Moldenhauer und Frank Haak mit ihren Fahrgästen den Audi 80 Competition STW des Jahrgangs 1994 laufen – sehr zur Freude auch der Außenstehenden. Verschiedene Varianten der Marke BMW, ein Aston Martin von 59 Motorsport, der schnelle Mercedes-Benz SLK/2004 von Peter Röskes und ein bildschöner Porsche 911 GT3 Cup der Modellreihe 997.1 rundeten die gelebte Bandbreite ab. „Das ist ein Spiegelbild unserer TOURENWAGEN LEGENDEN, die sich 2024 geöffnet haben, um die klassischen Tourenwagen zu ergänzen“, erklärt Thorsten Stadler. „Speziell die Cup-Neunelfer waren seit 1990 stets im Rahmenprogramm unserer Renntourenwagen zu finden, darum passen sie nicht nur in Sachen Performance, sondern auch sporthistorisch bestens zu uns. Sie ergänzen, was in der heutigen Zeit nicht so ganz einfach zu betreiben ist – erst recht nicht dauerhaft.“

Zurück an den BILSTER BERG: Dort konnten die Fans, oft zum ersten Mal überhaupt, mit ihrem eigenen Privatfahrzeug selbst jeweils drei geführte Besichtigungsrunden drehen. Bei 70 km/h Maximalgeschwindigkeit bestand ausreichend Gelegenheit, die einem Golfclub nicht ganz unähnliche, im Jahr 2013 in Betrieb genommene Anlage zu betrachten und die schöne Landschaft zu genießen. Das auf 90 Mitfahrer festgelegte Tageslimit wurde ebenfalls annähernd erreicht, weshalb drei Gruppen gebildet werden mussten und sich der Zeitplan entsprechend nach hinten verschob. „Das gehört zu den Lerneffekten und Erkenntnissen unseres ersten Erlebnistages, die wir betrachten und auswerten werden“, analysiert Thorsten Stadler. „Auch wenn unsere siebte Saison am ersten Wochenende im Mai auf dem Sachsenring – und damit in weniger als drei Wochen – beginnt, werden die vielen Eindrücke unseres Grohs-artigen Palmsonntags am BILSTER BERG noch lange vorherrschend sein. Wir bedanken uns bei allen, die tatkräftig mitgewirkt und mitgeholfen haben – vom Ordner auf den weitläufigen Parkflächen bis hin zu unserem dreiköpfigen Helferteam an der Einlassschranke ins Gelände. Und auch Harald Grohs mit seiner Mannschaft von zweipunktnull Automotive sei noch einmal ausdrücklich gedankt! Wir haben einen Eindruck von dem gewonnen, in welchem Maße unsere TOURENWAGEN LEGENDEN Menschen zu begeistern wissen – das nehmen wir für den Augenblick mit, verbunden mit vielen guten Ideen und Ansätzen für die Zukunft.“

Fotografie: Patrick Meise, Martin Poppe

Verantwortlich für den Inhalt: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

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Drei Runden Sightseeing auf Europas schönster Test- und Präsentationsstrecke: Schnallen Sie sich an!

Haben Sie sich auch schon einmal gewünscht, den BILSTER BERG nicht nur aus nächster Nähe zu erleben, sondern auch unter die eigenen Räder zu nehmen? Am Sonntag, 13. April 2025, dem diesjährigen Experience Day der TOURENWAGEN LEGENDEN, haben Sie dazu die Gelegenheit – endlich!

Thorsten Stadler, Organisator der TOURENWAGEN LEGENDEN, sagt vorausblickend: „Wir haben im unserem Programmablauf ein Zeitfenster eingerichtet, um unseren treuen Fans und Freunden ein einmaliges Erlebnis zu bieten – mit dem eigenen, für die Straße zugelassenen Fahrzeug.“ Drei Runden am Stück werden als Zusatzticket zur Eintrittskarte zum einmaligen Sonderpreis von 25,00 EUR angeboten – ab sofort im Online-Ticketshop von ticket.io. Das Stichwort lautet naheliegend: TOURENWAGEN LEGENDEN Experience Drive. 

„Selbstverständlich gelten besondere Sicherheitsbestimmungen“, stellt Thorsten Stadler fest, „während der drei Besichtigungsrunden hinter einem Pace Car, einem Führungsfahrzeug, gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h – wir kennen dieses Tempo bestens von unseren Filmrunden, die wir seit 2017 am BILSTER BERG drehen, um spannende Bewegtbilder zu liefern.“ Damit liefert er ein Stichwort, denn auch beim TOURENWAGEN LEGENDEN Experience Drive soll eine Drohne über der rollenden Besuchergruppe besondere Gruppenbilder aus luftiger Höhe aufzeichnen.

Es besteht durchaus die Chance, dass es auch mehrere Gruppenbilder werden könnten. Denn das Kontingent pro TOURENWAGEN LEGENDEN Experience Drive ist auf jeweils 30 Fahrzeuge begrenzt – und sollte die Nachfrage entsprechend groß sein, können auch zwei oder gar drei Gruppen gebildet werden. „Wichtig ist, dass wir unseren Fans und Freunden, die selbst keine aktiven Rennfahrer sind, ein nachhaltiges Erlebnis bieten“, erklärt Thorsten Stadler. „neben dem Erleben der Szene, der Atmosphäre, dem Eintauchen in die faszinierende Technik, ist unsere geführte Besichtigungsfahrt das Tüpfelchen auf dem i. Und wer weiß, vielleicht mischt sich auch ein waschechter Rennwagen ins Bild?“

Tickets:

https://testundsommerfestbilsterberg.ticket.io/04prc3ts/

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https://testundsommerfestbilsterberg.ticket.io/0hx9r06k/

Auf die guten, alten Zeiten!

Liebe Freundinnen und Freunde des Tourenwagen-Rennsports in seiner klassischen Ausprägung, insbesondere der DTM,

am Sonntag, 13. April 2025, haben Sie alle die Gelegenheit, ihrer Leidenschaft zu frönen und uns mit Ihrem ganz persönlichen, privaten Lieblingsauto einen Besuch abzustatten – selbstverständlich am BILSTER BERG, der bevorzugten Test- und Präsentations-Rennstrecke unserer TOURENWAGEN LEGENDEN. Einen ganzen Tag lang können Sie uns bei unserer Saisonvorbereitung auf der 4,2 Kilometer langen Runde durch den Teutoburger Wald über die Schultern schauen, Technik aus nächster Nähe in Augenschein nehmen, unsere Fahrer kennenlernen und die Atmosphäre des Fahrerlagers genießen – ein Snack oder ein Getränk vor Ort wird natürlich auch erhältlich sein.

Mit allein sechs Stunden reiner Rennstreckenzeit, übersetzt: Tracktime, werden unsere aktiven Teilnehmer der TOURENWAGEN LEGENDEN am 13. April 2025 planen dürfen – da kommen Fans und Aktive gleichermaßen auf ihre Kosten. Neben der Aussicht auf ein freundliches, interaktives Treffer der Freundinnen und Freunde klassischer Automobile sämtlicher Marken besteht auch die Möglichkeit einer geführten Runde bei gemäßigtem Tempo hinter einem Führungsfahrzeug: Guided Driving mit gleichzeitiger Gruppenaufnahme aus der Luft. Wir haben selbstverständlich unser Filmteam am Start, das die Bilder des Tages sammeln und im Anschluss auf YouTube veröffentlichen wird – zum Teilen und zum immer wieder Anschauen.

Das alles könnte Ihnen gefallen?
Dann freue ich mich, Sie und Dich am BILSTER BERG begrüßen zu dürfen!

Und wer kommt von Seiten unserer Teilnehmerinnen und Teilnehmer? Zurzeit freuen wir uns über mehr als 30 eingeschriebene Fahrzeuge vom Ford Fiesta bis zum Porsche 911 GT3 Cup und vom Audi 80 Competition bis zur C-Klasse von Mercedes-Benz. Wer davon am 13. April 2025 mitfahren wird und welche Gäste sich hinzugesellen werden – das alles wird sich in nächster Zeit zeigen.

Fest steht: Wir freuen uns auf den lange erwarteten Saisonstart und natürlich auf einen schönen Sonntag auf dem unvergleichlichen BILSTER BERG mit all seinen Annehmlichkeiten!

Ihr und Euer
Thorsten Stadler, TOURENWAGEN LEGENDEN

Einzelpersonen-Tickets (15.00 EUR pro Person) hier bestellen:

https://testundsommerfestbilsterberg.ticket.io/0hx9r06k/: Ticket-Vorverkauf gestartet: TOURENWAGEN LEGENDEN Experience Day @BILSTER BERG am Sonntag, 13. April 2025 – offen für alle Fans und Freunde.

Das Programm.

09.00-12.00h Open Track TW Legenden Block I

12.00-12.30h Media Drive TW Legenden

12.30-13.00h Media Drive Highlights, u.a. Porsche

13.00-14.30h Mittagspause und Track Walk

14.30-15.00h geführtes Fahren für Besucher mit max. 70 km/h (Zusatzticket erforderlich)

15.00-18.00h Open Track TW Legenden Block II

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Als Klaus Ludwig Ende 1998 zum ersten Mal seinen Rücktritt vom professionellen Rennsport erklärt, erscheint das ihm gewidmete Buch „Jagdszenen“. Zurzeit ist es in aller Munde, nachdem eines der letzten Exemplare zu einem bemerkenswerten Preis ersteigert und in eine Sammlung überführt worden ist. Auf Seite 58 beschreibt der dreimalige Titelgewinner in der DTM, der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft, sein besonderes Verhältnis zur „Grünen Hölle“, der Nürburgring-Nordschleife. Von 1988 bis 1993 einschließlich diente der Eifelkurs noch einmal als Schauplatz der auch international beachteten Tourenwagen-Bundesliga, 1994 erfolgte aus Sicherheitsgründen der Rückzug – einmal mehr waren sie viel zu schnell geworden, die allzu freizügig entwickelten Werkswagen. „Bei all meinen Nordschleifen-Starts habe ich mich nur einmal tierisch geärgert“, erinnert sich Klaus Ludwig, respektive Rainer Braun als dessen Kolumnist. Er fährt fort: „Das war 1993, als ich gegen Nicola Larini im Alfa Romeo 155 GTA verloren habe. Überall durfte ich dann lesen: ‚Ringkönig Ludwig entthront‘. Das war nicht fair und hat mich wahnsinnig geärgert. Ich hatte 100 PS weniger und kein Allrad-Auto. Schadenfreude und Häme sind nur so über mich hereingebrochen. Ich konnte zwar mit der Niederlage leben, weil ich wusste, warum ich verloren hatte. Aber das oberflächliche Handling in der Presse hat mir wehgetan.“

Auf der anspruchsvollen, 20,832 Kilometer langen Nordschleife feierte Ludwig während seiner sechsjährigen Dienstzeit als Mercedes-Werksfahrer Triumphe. Dort lieferte er sich am 18. Juni 1992 ein dramatisches Duell mit dem BMW-Piloten Johnny Cecotto. Der Schlagabtausch der beiden Speerspitzen der deutschen Hersteller ging in die Geschichte ein, Klaus Ludwig gewann beide Rennen und später auch die Meisterschaft in seinem vierten Einsatzjahr mit dem Mercedes-Benz 190E. Der war anfangs, noch in seinem ersten Entwicklungsstadium, mit seinen 2,3 Litern Hubraum eine relativ zivile Gruppe-A-Version. 1993, im insgesamt achten und vorletzten Einsatzjahr dieser Baureihe, erlebte der Vierzylinder-Vierventiler dank der Einführung der neuen Klasse 1 bei fast gleichzeitigem Marktstart der C-Klasse von Mercedes-Benz eine letzte Evolution, eine Ausbaustufe. Haustuner AMG baute sechs Fahrgestelle nach dem neuen Regelwerk um, beziehungsweise komplett neu auf. Flach geduckt, lediglich 1.300 Millimeter hoch, kam das Übergangsmodell mit abgesenktem Schwerpunkt und aufgesetzten Kotflügel-Verbreiterungen inzwischen daher. Im Titelkampf mit Neueinsteiger Alfa Romeo, angeführt vom italienischen Star Nicola Larini, hatten sie aber das Nachsehen: 261 zu 204 Meisterschaftspunkte lautete der Endstand. Als Titelverteidiger kam Klaus Ludwig 1993 auf den vierten Rang. Nur einen Sieg – ausgerechnet mit dem Vorjahresmodell, dem Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II – konnte er, der Erfolgsverwöhnte, verbuchen. Nur beim Eifelrennen Nürburgring am 2. Mai 1993 ließ er sich die Führungsrolle nicht nehmen und triumphierte.

Kurze Zeit später, im Mai 1993, sollte ein gänzlich neu aufgebauter Werkswagen nach dem Regelwerk der Klasse 1 den Durchbruch in einem ansonsten schwierigen Sportjahr bringen. Bei Winfried Matter in Graben-Neudorf entstand im AMG-Auftrag für Champion Ludwig eine neue Rohkarosserie mit der Seriennummer 57 RK3, das Produktionsdatum ist im Typenschild mit den Schlagzahlen 5.93 dokumentiert. Mit diesem Neufahrzeug debütierte Klaus Ludwig am 16. Mai 1993 beim Flugplatzrennen Wunstorf. Beim vierten DTM-Wochenende erzielte er im zweiten Durchgang als Dritter auf Anhieb einen Podiumsrang. Das gelang ihm am 10. Juni 1993 zwar auch auf der Nürburgring-Nordschleife mit den (Podiums-)Plätzen zwei und drei, dennoch war der spätere Titelgewinner Nicola Larini ausgerechnet in Ludwigs Jagdrevier nicht zu halten – eine fast historische Niederlage. Im weiteren Verlauf der Saison 1993 kam in Diepholz und auf der Avus noch zweimal Position zwei dazu. Siege fuhren mit demselben Fahrzeugtyp die Markenkollegen Roland Asch (3) und Bernd Schneider (2) ein: alles in allem eine erfolgreiche Variante des 1986 in die DTM eingeführten Viertürers, die 1994 eine letzte Gnadenfrist erhielt. Vier Vorjahreswagen, unter anderem von Uwe Alzen und Marc Gindorf pilotiert, flankierten den Einstand der neuen C-Klasse, mit der Klaus Ludwig 1993 seinen dritten und letzten DTM-Meistertitel einfuhr. Als er bereits zurückgetreten war, schrieb er am 6. August 2000 auf dem Sachsenring, inzwischen 50-jährig – als ältester Sieger eines DTM-Laufs noch einmal Geschichte. Seine Liebe zur Marke Mercedes-Benz und zur DTM waren einfach stärker als jeder Rückzugsgedanke.

Klaus Ludwigs ab Mai 1993 genutzter Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Klasse 1 befindet sich mehr als drei Jahrzehnte nach seiner Fertigstellung wieder im Neuaufbau. Bei tst sport + technik in Hann.Münden ist die originale Rennsport-Karosserie vollständig aufgearbeitet, neu lackiert und beschriftet worden, der Neuaufbau ist in vollem Gange. Für Thorsten Stadler markiert das Projekt ein besonderes Jubiläum. Seit nunmehr 35 Jahren beschäftigt sich der Markenspezialist für Mercedes-Benz der achtziger und der neunziger Jahre mit dem Fahrzeugtyp der Baureihe W 201, dem „Baby Benz“, mit der immerhin neun Jahre währenden DTM-Karriere. Länger war in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft nur der Ford Mustang aktiv. „Mein Fahrzeugleiter Patrick ‚Patty‘ Schellberg und ich erleben den Neuaufbau des Ex-Werkswagens als ein Jubiläum, als einen Bezugspunkt zu unserer jahrzehntelangen Praxis mit dem 190er“, beschreibt Thorsten Stadler seine Sicht, „zudem haben wir ein zweites Original-Exemplar dieser höchst seltenen und am Sammlermarkt gesuchten Modellreihe in der Bearbeitung – mehr möchten wir zu diesem Zeitpunkt noch nicht verraten.“ Der freundschaftliche Kontakt zu Klaus Ludwig erlaubt den regelmäßigen Austausch zu allen technischen Einzelheiten. „So stellen wir sicher, dass jeder noch so kleine Schalter tatsächlich am richtigen Platz sitzt“, erklärt Stadler. „Und wer weiß – vielleicht können wir Klaus auch einmal von einer Ausfahrt mit seinem ehemaligen Einsatzgerät, zum Beispiel auf unserer Hausstrecke, dem BILSTER BERG, überzeugen.“ Über den weiteren Verlauf des Neuaufbaus halten wir Sie selbstverständlich auf dem Laufenden.

Verantwortlich für Inhalt und Fotografie: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome
Bildarchiv (1993): rennsport revue, Carsten Krome

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Bewährtes in sinnvollen Schritten weiterentwickeln, Learnings in Zukunft ein bisschen anders machen: Unter diesem Motto sieht die 2019 gegründete und vor Jahresfrist von Thorsten Stadler übernommene Rennsportserie Tourenwagen Legenden ihrer bereits siebten Spielzeit entgegen. Die Vorzeichen stehen gut, dass 2025 eine Saison im Zeichen des Wachstums sein wird. Denn sowohl der wieder konsequenter am Kernmarkt ausgerichtete Renn- und Event-Kalender als auch die weiter geöffnete und zugleich geschärfte Klassenstruktur bieten für jeden Geschmack etwas.

“Wir werden in den nächsten Tagen die Details unserer Ausrichtung im Jahr 2025 nach und nach bekanntgeben”, sagt Serienbetreiber Thorsten Stadler, der selbst im klassischen Tourenwagen-Rennsport der Jahre 2017 und 2018 zu zwei Meistertiteln als Rennfahrer gelangte. “Unsere Philosophie – #famílyandfriends – bleibt bestehen, auch fokussieren wir uns auf den Kernmarkt. So werden sich die Läufe in Kopenhagen und in Zandvoort – dort aufgrund geltender Lärmbestimmungen – nicht im Kalender befinden. Statt dessen kommen mit dem Sachsenring, Zolder sowie Oschersleben bewährte und populäre Schauplätze mit entsprechender Tradition dazu. Außerdem haben wir die Gesamtfahrzeit verlängert, auf vielfachen Wunsch werden in Zukunft zwei Trainingssessions gefahren.”

Den Auftakt bildet eine Test- und Publikumsveranstaltung am BILSTER BERG am 13. April 2025, an die sich am ersten Wochenende im Mai auf dem Sachsenring der erste von fünf Rennterminen anschließt. “Bei der Sachsenring Classic stehen wir mit unseren Tourenwagen und Grand Tourisme im Mittelpunkt”, kommentiert Thorsten Stadler, “außerdem ist die fahrerisch anspruchsvolle Strecke überaus beliebt und für uns ein echter Gewinn!” Sechs Wochen später setzt sich das Programm anlässlich des 24h-Rennens auf dem Nürburgring vor der großen Kulisse des weltweit beachteten Langstrecken-Klassikers fort – einmal mehr wird ein starkes Starterfeld mit illustren Gastpiloten erwartet.

Zolder im Juli, Oschersleben im August und schließlich das stimmungsvolle Finale im niederländischen Assen am ersten Wochenende im September sind weitere Stationen im Kalender. “Das Online-Nennportal wird in Kürze freigegeben”, führt Thorsten Stadler weiter aus und fügt hinzu: “Im kommenden Jahr werden alle eingeschriebenen Teilnehmer der Tourenwagen Legenden voll punktberechtigt sein und um die Meisterschaft fahren können.” Hintergrund. Die bisherige Einladungsklasse 4 wird nach den positiven Erfahrungen in diesem Jahr in eine gleichwertige Kategorie überführt und durch eine zusätzliche Wertungsgruppe ergänzt – dazu mehr in Kürze.

Verantwortlich für Inhalt und Fotografie: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

Sechs Richtige: der RennKalender der Tourenwagen Legenden, Saison 07 (2025)

13.04.2025: BILSTER BERG Test- und Publikumstag

02.-04.05.2025: Sachsenring Classic/D

19.-22.06.2025: ADAC Ravenol 24h Rennen Nürburgring

18.-20.07.2025: Historic GP Zolder/B

22.-24.08.2025: DMV Goodyear Racing Days Oschersleben

05.-07.09.2025: TABAC Classic GP Assen/NL

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Sieg der Überlegenheit: Stefan Mücke zeigt im AMG-Mercedes-Benz C-Klasse des Jahrgangs 2005 seine DTM-Klasse.

Das abschließende, auf 30 Minuten angesetzte Rennen der Tourenwagen Legenden auf dem 4,555 Kilometer langen TT Circuit von Assen endete nach zwei Dritteln der absolvierten Distanz vorzeitig. Ein gestrandeter Teilnehmer löste die Rotphase aus – das vorzeitige Ende einer überaus souveränen Vorstellung des Gesamtführenden Stefan Mücke. Im AMG-Mercedes-Benz C-Klasse des Jahrgangs 2005 – seinem eigenen DTM-Einsatzfahrzeug 2006 – fuhr nicht nur pfeilschnelle Rundenzeiten, sondern auch auf und davon. Sein Rennstall-Kollege bei BWT Mücke Motorsport Classic, der Aston Martin-Pilot Thilo Goos, sorgte mit dem allerersten Podiumsrang bei den Tourenwagen Legenden für sein persönliches Highlight. Im Sandwich der Berliner Abordnung: Serienchef Thorsten Stadler mit dem AMG-Mercedes-Benz C-Klasse des DTM-Jahrgangs 1995, der die Sponsorfarben des Event-Partners Tabac als Zweitplatzierter noch einmal in Szene setzte.

Das Geschehen in den einzelnen Klassen:

Stern-Fahrt zum wiederholten Erfolg in Klasse 1: Thorsten Stadler triumphiert, sein Team- und Markenkollege Gerbert Luttikhuis wird in der Startrunde von einem anderen Teilnehmer in einen Dreher gezwungen und fällt aus.

Keine Meisterkür: Der neue Champion Jean-Pierre Zimmer fällt in Klasse 2 einer Kollision zum Opfer, der Einheimische Tim Kuijl (BMM 325i E36) holt vor dem Norweger Tor Magne Tjermsland (BMW M3 E30) die volle Punktzahl.

Im Duett zum doppelten Erfolg in Klasse 3: Dr. Sebastian Haas und Heinz F. Pott (beide BMW M3 E30) kommen auf den Gesamträngen 16 und 17 hintereinander ins Ziel.

Ein neuer Sieger in Klasse 4: Thilo Goos platziert den Aston Martin Vantage GT4 an erster Stelle vor Michael Barbarch, dem weitgereisten „Kilometerkönig“ mit dem Pepina-Porsche 911 GT3 Cup aus dem österreichischen Kottingbrunn.

„Unsere erste Saison mit 15 Sprintrennen über jeweils 30 Minuten ist geschafft, nachdem wir die Serie im November 2023 übernommen haben“, zog Thorsten Stadler zufrieden Bilanz.

Verantwortlich für den Inhalt: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

Serienfotograf: pitwall media, Farid Wagner

TABAC Classic GP Assen, 13.-15. September 2025, fünftes und abschließendes Event der Tourenwagen Legenden #europeantour 2024: die Ergebnisse im PDF-Download.

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Das Geschehen in den einzelnen Klassen:

Dreigestirn in der Klasse 1: Beim TABAC Classic GP Assen steuert Zandvoort-Sieger Thorsten Stadler den 1995 zur DTM-Vizetitel gesteuerten TABAC-AMG-Mercedes-Benz C-Klasse von Jörg van Ommen, flankiert von Markenkollege Gerbert Luttikhuis und Peter Nickel (Opel Calibra)

Viel los in Klasse 2: Zwölf Teilnehmer am Start – einschließlich beider Titelanwärter.

Ein schnelles Trio auch in der Klasse 3: Der Einheimische Leonard Batenburg gastiert im BMW M3 E30 2.3 Gruppe A/1988 von Ton Vink – wie schon in Spa-Francorchamps auch im Gesamtklassement ein Anwärter auf vordere Plätze.

Starke dreizehn Fahrzeuge in der (Einladungs-)Klasse 4: Nürburgring-Sieger Stefan Mücke (Mercedes-Benz C-Klasse aus der DTM 2005/06) ist einmal mehr der Top-Favorit.

„Wir freuen uns beim TABAC Classic GP in Assen auf ein vielfältiges Starterfeld, einen stimmungsvollen Saisonabschluss – von der Essen Motor Show abgesehen – und drei spannende Rennen natürlich!“, kommentiert Serieninhaber Thorsten Stadler, der in den Niederlanden noch einmal selbst antritt.

Verantwortlich für den Inhalt: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

Fotografie: Pitwall Media, Farid Wagner

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Martin Stromberg, geschäftsführender Gesellschafter der Classic Data GmbH & Co. KG in Bochum, gibt anlässlich der Zandvoort Summer Trophy auf dem Roten Sofa der Tourenwagen Legenden Einblicke in diese spannende Materie – zu der selbstverständlich auch werthaltige Renntourenwagen gehören.

Als Experten mit dabei:

Thorsten Stadler, @tstsportundtechnik
Alleingesellschafter der Rennsportserie Tourenwagen Legenden

Gerbert Luttikhuis
Ex-Meister der Tourenwagen Legenden, Native Speaker und Rennfahrer bei der Zandvoort Summer Trophy

© Carsten Krome Netzwerkeins

Moderator:
Carsten Krome
Livestream-Presenter DTM Classic, Prototype Cup Germany

Video hier anschauen: https://youtu.be/r5uSSlj7qRQ?si=DCbYJDh_XYBgzsP7

Und so lief das Rennen der Tourenwagen Legenden bei der #zandvoort Summer Trophy:

Tourenwagen Legenden #europeantour, Zandvoort Summer Trophy, drittes von drei 30-Minuten-Rennen am Sonntag, 14. Juli 2024

Stern-Fahrt zum krönenden Abschluss: Thorsten Stadler und Gerbert Luttikhuis sorgen für den ersten Doppelsieg der C-Klassen in dieser Saison

Eine 20-sekündige Zeitstrafe des Porsche-Piloten Michael Barbach bescherte den AMG-Mercedes-Benz C-Klassen von Thorsten Stadler und Gerbert Luttikhuis einen Doppelsieg im dritten und abschließenden Rennen der Tourenwagen Legenden auf dem Dünenkurs von Zandvoort. Nachdem der zweimalige Gesamtsieger Michael Barbach aufgrund eines Überholmanövers unter gelber Flagge um 20 Sekunden zurückversetzt worden ist, tauscht der „Lieblingsholländer“ Luttikhuis den dritten Platz gegen den zweiten hinter Tagessieger Thorsten Stadler. Seit Allerheiligen 2023 Serienchef der Tourenwagen Legenden, kam er nach längerer sportlicher Durststrecke endlich wieder zu einem Gesamtsieg mit seiner C-Klasse des ITC -Jahrgangs 1996. Nachdem 31 Teilnehmer zum dritten Event-Wochenende der #europeantour angetreten waren, gingen immer noch 28 Fahrer ins dritte und abschließende Rennen.

Die Schlagzeilen:

Dreiklang der C-Klassen: Lokalmatador Patrick Huisman drückt aus Versehen den Speedlimiter für die Boxengasse, seine Teamkollegen Stadler und Luttikhuis liefern auch als Gesamterste ab.

Triumph des Norwegers: Tor Magne Tjemsland sichert sich den Sieg in Klasse 2 auf BMW M3 E30 vor Michael Decker und Yannik Stadler (beide Mercedes-Benz 190E 2.5-26)

Zwölfter Gesamtrang, erster Rang in Klasse 1: Dr. Sebastian Haas beschert sich den ersten Erfolg in der Gruppe A (1982 bis 1988) vor Alexander Schmidt und Heinz F. Pott.

Ein Hüne im Aston Martin V8 Vantage, umrahmt von Porsche-Piloten: Auch Thilo Goos kassiert eine Zeitstrafe wegen Gelbvergehens, Michael Barbach kommt auf den ersten Klassenrang, Hans-Ulrich Kainzinger auf den dritten.

„Welch ein Tag!“, kommentierte der Rennen fahrende Serienchef Thorsten Stadler in Anlehnung an einen Werbefilm-Klassiker aus den neunziger Jahren. „Wir haben alle drei C-Klassen meiner Firma tst sport + technik in Aktion erlebt, zwei davon ganz oben auf dem Siegerpodest. Wir können einfach zufrieden sein.“

© Carsten Krome Netzwerkeins

Verantwortlich für den Inhalt: netzwerkeins GmbH, Carsten Krome

Fotografie: pitwall media, Farid Wagner

Video hier anschauen: https://youtu.be/r5uSSlj7qRQ?si=DCbYJDh_XYBgzsP7

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